dneska jsem měl auto - nakupovací den

Občas tu zmíním svoji Olinu, je to 7 let stará oktávka 1.9 TDI, kterou mám od funglovky a mezitím jsem na ní najezdil asi 212.000 kilometrů.

Před 10 dny jsem zjistil, že jsem zapomněl jít na technickou prohlídku asi před 20ti tisíci km nebo před 3 měsíci.

I když jsem měl od poslední výměny oleje jen asi 35.000 km, standardně mám long life interval 50.000, nakoupili jsme Castrol Edge (tuším 5W-30) LongLife za neuvěřitelných asi 260 Kč/litr (škodovka ho stále prodává za asi 8 stovek) a vyjeli jsme do servisu.

Byla to chvilka, konečně se dostávám k pointě, i když teď zjišťuji, že je trapná :o)

Zjistil jsem, že mám 7 let staré stěrače, vždycky jsem měnil jen gumičky. Tudíž moje zkušenost z podzimních dnů je šílená - mastné fleky na předním skle, neustálé zkoumání, co to přede mnou jede, atd... Proto jsem se zrovna dneska rozhodl, že si koupím nové stěrače.

Vyjeli jsme do Olomouce - Hejčína ke starému prodeji autodílů, chvíli se pobavili s prodavačem, který měl 2 typy stěračů - Valeo a cosi jiného, za stejnou cenu a nakonec koupili to "cosi jiného".

Rozdíl je obrovský, stěrače stírají, konev šetří vodou. Ne, prostě to perfektně funguje, přední sklo je perfektně čisté.

Nakonec tedy rada pána z auto-dílů: neměňte gumičky a kupujte stěrače. Měnit gumičky nemá význam. Taky často oplachujte přední sklo, protože stíráním hrubé špíny se ty stěrače rychle zničí.

škoda maxidot: Porucha motoru! Ihned do dílny!

Minulý týden jsem podnikl cestu do Vysokého Mýta pro nákup starožitné obligace z Aukra, když mi po cestě zahlásil maxidot v mé Olině (stará Octavia 1.9 TDI 66 kW) hlášku Porucha na motoru, ihned do dílny + se rozsvítila kontrolka žhavení.

Pojala mě panika, okamžitě jsem, zprostředkovaně přes svého otce, volal k Hlaváčkovi do Olomouce, co to jako znamená. Hlavou se mi honily myšlenky, kolik mám na účtě, abych si koupil "nový" motor, když ho zadřu nebo zničím.

Otec se mě pokoušel uklidnit, že mu totéž svítilo, když odcházel spínač brzdových světel, který se nachází údajně pod brzdovým pedálem. Totéž potvrdil i autoservis Hlaváček s tím, že se mám zastavit v nějakém autorizovaném servisu, ať mi načtou závady, které tam mám.

Inu, zakoupil jsem ve Vysokém Mýtě obligace, ve skle hospody zkontroloval, že mi brzdí brzdová světla ... brzdily, svítily ... a rozhodl se pokračovat do Litomyšle, kde je pobočka Hlaváčka Olomouc. Dorazil jsem do prázdného autosalónu v 11:45, zavírali ve 12 a znuděnému personálu povídal, co se mi stalo. Raději jsem zdůraznil, že to mám posvěceno od jejich majitelského servisu.

Souhlasili, že mi závady načtou a fakt to byl brzdový spínač. Začal jsem přijímacího technika přesvědčovat, jestli by náááhodou neměli čas mi to i vyměnit. S pokrčením ramen a brbláním, že to bude trvat tak hodinu, odkvačil technik k mechanikovi, jestli se mu jako chce nebo co... Přišel za pár minutek, že se spletl, že to bude za 15 minut a udělají to.

S cenou se ošíval, že neví, možná 4 kila, možná 5 ... majíce v peněžence kreditku RB s bezúročným obdobím 45 dní jsem potvrdil svoji ochotu zaplatit "cokoliv" a odevzdal klíčky od auta.

Chvíli jsem tam očumoval auta, nejvyšším modelem byla Octavia Tour, žádná nová oktávka, žádný Superb. Za dalších 5 minut bylo auto přistaveno na mini parkoviště a mě namarkována cena 251 Kč (tzn. práci mi udělali zadarmo).

Takže - díky kluci!!! a díky autoservisu Hlaváček. Musím říct, že s jakýmkoliv servisem Škoda jsem maximááálně spokojen.

oblíbené střípky z minulého týdne

Opět se vracím k rychlému snapshotu z minulého týdne, tzn. copak se stalo?

V úterý odvezli olomouckou babičku do nemocnice, po asi rok a čtvrt dlouhé rekonvalescenci z minulého kolapsu je tento podstatně horší. Jel jsem tudíž v pátek do Olomouce a v sobotu odpoledne jsem ji šel s rodiči navštívit. První pohled hrozný, avšak životní energie z ní tryskala, takže po asi desetiminutové návštěvě jsme odcházeli klidnější. Naštěstí i maminka se trošku odreagovala a po týdnu strádání si konečně dala 2 teplá jídla. Ať to dopadne jakkoliv, jsem přesvědčený, že to zvládneme.

Opět se objevila myšlenka na moji imigraci zpět na moravu, třeba do Brna, což?

Dále jsem se stal majitelem pěkného horského kola Olpran Harrier, výbava Shimano Deore XT, originální páky, žádný gripshift, design trošku nudný, šedo černé, ale jsem spokojený, i když bych uvítal nějaké veselejší barvy.

Na burze všeobecný nárůst, ČEZ na hranici 880, tzn. moje portfolio se z -24 procent dostalo na -17, tudíž úspěch :)

Proběhla i výměna korespondence s Central Group, kde mě upozornili, že můj právní názor je úplně mimo a dluh SVJ ve výši cca 280 tisíc budeme muset uhradit, dokonce poslali i první výzvu k zaplacení faktury na 37 tisíc. Osobně si myslím, že to budeme muset zaplatit, ale vezmu si čas na rozmyšlenou do 31.8.2009, mezitím svolám schůzi členů a nechám si to posvětit, ať mě pak neobviní ze zpronevěry jejich peněz. Další postup je ten, že zaslanou fakturu společně se smlouvou použijeme coby podklad pro žalobu vůči Horky CZ s.r.o. Tu použijeme bez ohledu na to, zda to zaplatíme nebo ne.

Dále jsem převedl dodávky vody z Central Groupu na naše SVJ, pozitivní zkušenost je ta, že PVK přijímají protokoly o předávce i elektronicky, takže jsem to všechno oscanoval a zaslal. Už mám doma podepsané smlouvy, které pošlu zpět.

Moje Olina, pokud nečtete můj blog, je řeč o mé Octavii 1.9 TDI (jednička z roku 2003) vykazovala děravý chladič, únik chladicí kapaliny, už asi 10 dnů jezdí z naposledy doplněných tekutin. Hladina sice klesá, ale není to nic dramatického. Stejně to asi budu muset vyměnit. Ač platím svoje dluhy jako drak, minimálně rok to bez nového auta budu muset vydržet. Cena nafty je cca 24.90 Kč.

Nakonec, dneska se na serveru Marigold.cz objevil další blog post Když se hryzne pumpa, příjemné počtení, kterého je na tomto blogu v poslední době poskrovnu. Snad se to tedy zlepší, ale i tak z toho mám radost. Kvalita není v kvantitě, což je ostatně znát z mého blogu :)

A úplně nakonec - dramaticky klesají moje příjmy z reklamy, tento měsíc to vypadá na trapných 6-7 USD, budu muset něco vymyslet, zase zřejmě nějaký blábol o telefonech Nokia, btw Patrick Zandl si pořídil moji vyhlídnutou N97.

Joo, a rodiče v Olomouci si pořídili internet od Univerzity Palackého, jméno providera si bohužel nepamatuji. Jde o 12 MBIT za cenu asi 250 Kč, žádná FUP. Pěkné, svižné, instalace v pořádku, pořizovací náklady něco mezi 4 a 5 tisíci, pokud jsem dobře informován.

Toť asi vše, pro minulý týden, dobrou noc.

nákupy v Polsku - ušetřete na čemkoliv :o)

Včera jsem s rodiči vyrazil z Olomouce do Polska, konkrétně do nákupního centra Auchan poblíž Bialsko Biala (město velikosti asi Brna).

Nechtěl jsem kupovat nic zvláštního, nakonec jsem skončil u načerpání plné nádrže nafty za cenu v přepočtu 21 Kč/litr (v současné době je nejlevnější nafta v Praze Průhonicích 24.1 - podle mého lítání po republice je to zřejmě nejlevnější čerpací stanice - označená Tank&Go) a nákupu kartonu cigaret Lucky Strike za cenu krabičky 51 Kč (u nás totéž 78 Kč)).

Kurz při platbě platební kartou: 6.35 Kč za 1 PZl.

Ať počítám, jak počítám, nákupy v Polsku se vyplatí a to nejen kvůli kurzu, ale i kvůli obecně nižším cenám za v podstatě všechno. Subjektivním odhadem jde o cca 30% úsporu na jakémkoliv nákupu oproti cenám v ČR.

Octavia: čidlo oleje - navštivte dílnu

Tak touto hláškou mě na mé Octavii I. děsil maxidot asi po dobu jednoho měsíce. Po zavolání k Hlaváčkovi v Olomouci jsem byl ujištěn, že se nejedná o žádnou velkou závadu a nemusím mít strach.

Nicméně mě to postupem času dost prudilo, protože to pískalo při každém nastartování, proto jsem se nechal objednat na servisní prohlídku.

Včera jsem tedy v 9:30 přikvačil do autosalónu Hlaváček Olomouc Holice a pohled technika na prosolenou a špinavou karosérii byl ohodnocen slovy o nekvalitním oleji a jeho nutné výměně.

Teprve ujištění, že tam nalévám olej pouze u nich a to pouze značkový (Castrol) a v kvalitě odpovídající prodlouženému intervalu 50000 km, ho přesvědčil, že to nebude tak jednoduché.

Napojení na počítač nebo co to je ukázal hlášku ve smyslu "nespecifikovaná závada" :o) a po zuřivém listování nějakou příručkou vedl k tomu, že vytáhli nějaký díl označený jako "čidlo oleje" v ceně 2800 Kč se slovy, že donedávna to stálo 4500 Kč, takže můžu být rád, že je to vlastně v akci :o)). Naštěští máme jeden rozbitý TDI motor, kde byla provozuschopná olejová vana včetně toho čidla (je umístěno ve spodní části olejové vany).

Tudíž jsme to vyměnili, bylo nutno vypustit olej a pak ho znovu nalít, takže celková škoda vyjádřená stržením z mého účtu byla asi 780 Kč - jen za práci, protože díl byl náš ze starého motoru.

Celá výměna trvala cca do 12h a jak se zdá, bylo to odstraněno.

Třeba vám to pomůže v identifikaci závady i na vaší oktávce :o)

když se vám na octavii rozbije vnější zrcátko

lze ho objednat tady http://www.skoda-dily.cz/index.php?action=search&query=octavia+zrc%C3%A1tko+prav%C3%A9

a barvu k němu tady: http://pavlik-barvy.cz/produkt.php?id=293

btw ve Skodovce stoji bezbarve prave vnejsi zrcatko cca 3000 Kč

 

Ještě zjišťuju, kolik stojí na vrakovišti http://www.maxi-l.cz/ , pokud to budou mít okolo 1500, tak to vezmu odtamtud...

iPAQ 614c jako navigace

Minulý týden jsem zakoupením 2GB karty do svého PDA rozšířil jeho možnosti o navigační funkce.

Nutno podotknout, že v tomto "testu" rozhodně nepropadl, za vydatné pomoci Austina Powerse, který svými výkřiky chválícími příjezd do destinace nebo nadáváním při otázce, zda do plánování zahrnout cesty s mýtným rozesmál nejednoho spolujezdce či spolujezdkyni.

Po pirátském nainstalování TomToma jsem začal řešit Kam s ním?

Pokud jedu sám, je ideální místo přímo před přístrojovou deskou, mimo jiné díky tomu, že mám volant nejníže, co to jde, takže se vytváří místo pro opření PDA.

pozn. z místa řidiče lze vidět celý Maxidot displej, tzn. i teplotu, ale fotil jsem to z příliš malé výšky, takže to vypadá jak to vypadá.

K tomuto účelu je nutno použít i protiskluzovou podložku, je vidět na obrázku pod pda.

Pro jednoho sledovatele cesty to vidím jako téměř ideální, protože na tomto místě je i minimální sluneční světlo a viditelnost displeje je příjemná. Pro čtenáře, kteří nemají zkušenost s displeji mobilních zařízení typu PDA a WM5 musím poznamenat, že ve chvíli, kdy je vytáhnete na slunci, nevidíte vůbec nic. Což je třeba v případě volání dost záludná záležitost, ale o tomto psát nechci.

V kombinaci s mým úžasným SONY rádiem (tímto zdravím zloděje, kteří mi po nenalezení čelního panelu ukradli alespoň dálkové ovládání v zastavárenské prodejní ceně tipuji něco mezi 30-50Kč) lze celé řešení jednoduše i dobíjet přímo z rádiího USB portu. Samozřejmě vyvstává otázka - a co původní myšlenka poslouchání MP3jek z přes flash z USB, když tento drahocený USB vyplýtvám na dobíjení? Ano, tuto otázku jsem si položil i já. Někoho, tzn. původně i mě, napadne použít USB HUB. Dopředu říkám, že tudy cesta nevede, SONY rádio to pozná a přímo na displeji zobrazí hlášku, jakože HUB není supportován nebo co :o) Přiznejme ale, že USB hub v autě má něco do sebe, zvlášť ve Octavii I. to může působit až nadpozemsky ...

Zbývá tedy cesta, kterou se dopředu vydá masa lidí (mimo mě) a tou je napájení přímo z autobaterie. Takže jsem zakoupil konverzi Autobaterie -> miniUSB, pak jsem si uvědomil, že je toto řešení příliš krátké, tak jsem zakoupil ještě prodlužovačku Autobaterie samec -> kroucená šňůra -> Autobaterie samička :o) a nakonec ještě rozdvojku, protože mimo navigační PDA chci ještě nabíjet mobilní ledničku ... ach jo ... ja ty dráty prostě miluju. Jak je ukázáno na fotografii, USB v rádiu je konečně prázdné a je možno do něj dát i kýžený flash disk (btw mám moc pěkný)

Pro jistotu uvádím ještě detail. Ne, že by byl podstatný, ale celkové vyřešení se mi v ten moment prostě dost zalíbilo ... a mimo to jsem konečně našel využití pro své PDAir pouzdro, které když se vpasuje mezi palubní desku a čelní sklo, poměrně dobře drží.

Pozor ale na nepříjemnou vlastnost - někdy PDA usoudí, že se nechce nabíjet a nenabíjí se, jsou tedy celkově 3 režimy: PDA se nabíjí a po ukončení cesty ho máte nejlépe více nabité než před cestou. Druhým režimem je tzv. nalej, vylej. Tedy vyjedu na 45 procentech, jedu 3 hodiny, dojedu, kouknu a ejhle, pořád 45 procent. Poslední variantou je to, co se mi stalo na konci 8h cesty - 0 procent, prostě vypnu zapalování, PDA se taky vypne, žádné volání, smsky a kdoví co ještě, nejde ani nastartovat :o) tedy auto ano, PDA už ne ... V průběhu této 8h cesty se mi kdovíproč vystřídaly všechny 3 režimy, vzájemnou ovlivnitelnost ještě netuším.

figle pro octavie

http://www.skodaoctavia.cz/Interier.htm

výměna Turba ve Škodě Octavia 2002 II. díl

Jak jsem psal v jednom z předešlých postů, v Chorvatsku odešlo Turbo ve cca 250.000 ujetých km v jedné z našich Octavií 1.9 TDI, ( modelový rok 2002, typ motoru ALH, což je, jak se posléze ukáže, dost důležitý údaj ).



Vývoj byl následující. S Octavií bez funkčního turba bylo dojeto cca těch 750 km zpět do Olomouce, kde už jsem čekal se zakoupeným turbem. Následovala dohodnutá návštěva oficiálního autoservisu Škoda, kde měla být provedena výměna. Celá akce měla proběhnout v pondělí 17.9.2007 mezi 13 a 17 hodinou ( jak jsem už psal, odhad čistého pracovního času na výměnu turba je cca 3 hodiny ). Nebudu to zdržovat ... když cca ve 20h jel otec projet opravené auto, údajně mu nečekaně za jízdy vyletěly otáčky do obrovských hodnot, auto okamžitě vypnul klíčem zastavil a zavolal zpět do servisu. Diagnóza zatím vypadá na zničený motor. Podle hodnocení několika se neznajících lidí jsme dospěli ke 2 příčinám:
1) ve výfuku zůstal olej ( motorový ), který Turbo nasálo a zničilo se
2) "někde" zůstaly zbytky starého turba, které se dostaly do nového turba a tím se i to nové zničilo

Nejsem schopen posoudit pravděpodobnost kterékoliv z těchto variant, logicky se mi zdá pochopitelná varianta č. 1, ale to je jen můj laický pohled...

Podrženo sečteno ... celý TDI motor prý vyjde na cca 20.000 Kč, už máme jeden rezervovaný. Prý je bez papírů ( papíry jsou potřeba i k motoru? ), ale podle technika ze škodováckého servisu se na to prý už nehraje a je možno nějak nový motor přičlenit ke stávajícímu autu ... Nevím, zjistím :o)

mimochodem, zde jsou některé ceny dílů, které jsem vyměňoval:
co, cena oficiální, cena něčeho alternativního ( v závorce opotřebení )
okýnko u řidiče, tónované - 1700 Kč, 300 Kč ( použité )
rozvodové kladky, řemen - 12000? Kč, 3500 Kč ( nové, pouze alternativní prodejní kanál )
Turbo 1.9 TDI 66 kW (MR 2002) 39900 Kč ( repasované 24.000 ), 16.000 nové nebo 6800 50.000 km
Trubka mezi olejovým filtrem a Turbem 1300 Kč, 300 Kč ( použitá )

Zkušenost - náhradní díly koupené v oficiálním servisu jsou neskutečně předražené. Moje oblíbená výměna okýnka u řidiče ( už mám třetí a tímto zdravím feťáky v Libni, kteří už mi to rozbíjejí ze sportu a nic nekradou ) mě stojí cca 3.000 Kč. Kdybych zajel na vrakoviště, okýnko mě bude stát 300 Kč a práce v oficiálním servisu Škoda 500 Kč, tzn. 800 Kč, což je oproti 3000Kč dost rozdíl. Problém je, že mě v každém pražském servisu s výměnou okýnka vyfakuji.

jak na nefunkční turbo na Škodě Octavii

NOVINKA: prodávám lehce jeté Turbo do Octavie TDI v rozmezí 16-20 tisíc Kč

Dneska mi do nedělního večera v posilovně Factory Pro zavolal otec, že stojí v Koperu ( Slovinsko? ), že mu odešlo Turbo na jeho Octavii 1.9 TDI.
Autem najezdí tisíce kilometrů měsíčně, ale Turbo mu musí odejít zrovna ve Slovinsku.

Mám v plánu zavolat znamemu ( btw jeden z nejzkušenějších octaviistů v konferenci o Octaviích na Pandoře ) a zeptat se ho, jestli a za kolik se dá sehnat repasované turbo. Údajně by to mělo vyjít do 15 tisíc.
Pokud bude, sbalím ho a hurá do Koperu, čímž se bohužel zásadně mění plány na moji poklidnou dovolenou v Olomouci.

Budu příležitostně informovat, jak to dopadlo, upřímně, moc se mi na tak dlouhou cestu nechce, protože bych ji letos absolvoval už potřetí.
Mimochodem, celníci ve Slovinsku dostali přístup do nějaké databáze kradených aut a každé pěknější auto lustrují. Posledně v květnu, když byla Olina umytá, si mě tam nechali asi třičtvtě hodiny a listovali i technickou příručkou. Naštěstí jsem od té doby Olinu neumýval, navíc mi ji dneska u Tesca posrali ptáci nějakýma modrýma hovnama, takže alespoň tomu bych mohl uniknout. Slovinští celníci totiž nechápou moje vtipkování na to, že tam ta nálepka v pasu, co jsem na ní vyfocenej, je US vízum, což je určitě nesmírně duševně obohatí, když na ni budou zírat jak husa do flašky a považovat ji za důkaz, že jsem ukradl svoje auto. Za které jsem zaplatil asi 600.000 (resp. platím ještě stále a budu nadále 1 rok).

Hrozí mi tedy strávit dovolenou v Lanterně poblíž Poreče namísto, abych si bušil do notebooku a stahoval přes sousedovu wifinu. ach jo :o(

google mi tentokrát moc nepomohl, viz tento link

EDIT: "nové" turbo stojí 16.000 Kč ( pod rukou ), oficiální ve Škodovce stojí 39.900 Kč a turbo s najetými cca 60.000 6.800 Kč
EDIT1: bylo třeba ještě objednat trubici mezi olejovým filtrem a turbem, protože ta nebyla součástí ani jednoho z nabídnutých turb, číslo nevím, protože mi technik z autosalonu sebral papír, kde jsem to měl napsané
EDIT2: je nutno připočíst cca 500 Kč, které jsem protelefonoval na všechny strany, ono když stojí auto v Chorvatsku a co modelový rok, to jiný model skoro všeho, co v tom autě je a navíc tam dáváme ojetou součastku, není úplně jednoduché všechny zainteresované synchronizovat k výsledku
EDIT3: a výměna Turba podle sazebníku Škody trvá asi 3 hodiny, takže dalších 1500 Kč za práci ...

Poděkování patří Škoda dealerovi v Hradci Králové, kde mě ochotně vyslechli a vytiskli mi kompletní dokumentaci k tomu konkrétnímu autu podle VINu, aniž by pro ně koukala jakákoliv provize - APA Hradec Králové.

taky jezdíte na olej?

jen pro zajímavost - už více než rok testuji ve své Octavii 1.9 TDI jízdu na rostlinný olej, kromě zimních měsíců ředím cca 50:50, auto je z roku 2003, tzn. jedna z nejmodernějších Octavií I. ( a taky nejlépe vybavených ). V rámci tohoto testu rostlinného oleje jako paliva jsem prozatím urazil cca 40.000 km, auto je pravidelně servisováno ve značkovém servisu a je v naprostém pořádku. Jiná Octavia, se kterou mám bezprostřední kontakt, urazila za podobný čas cca 100.000 km se stejným výsledkem.

Jednoduchá kalkulace: 1 litr nafty za 27 Kč, 1 litr oleje za 17 Kč = 22 Kč/litr.
S tímto poměrem jezdím za cca 5.5 l/100 km, tzn. 1.22 Kč/km






Nějaké informace například zde: http://www.google.com/search?q=octavia%20olej%20palivo

EDIT: zde je zajimavy search v Googlu, ktery vyhleda spoustu relevantnich informaci